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La ADVANCE TAU DLS est une voile EN-C 2 lignes nouvelle génération, conçue pour les pilotes de cross exigeants recherchant performance, stabilité et légèreté durable. Grâce à la technologie DLS, elle combine rendement aérodynamique élevé, contrôle précis en vol accéléré et confort sur les longues distances.
Catégorie : EN C – 2 lignes
Construction : DLS (Durable Lightweight Structure)
Programme : Cross performance – Distance – Vol sportif engagé
Une aile performante, structurée pour le cross ambitieux, tout en restant exploitable sur la durée.
La TAU DLS exploite pleinement l’architecture 2 lignes :
Traînée réduite
Glisse optimisée
Excellente tenue en vol accéléré
Elle offre une vitesse exploitable importante et une grande efficacité en transitions, tout en conservant un comportement lisible et progressif.
La technologie DLS (Durable Lightweight Structure) optimise le choix des matériaux afin d’obtenir un excellent rapport poids / robustesse. Les zones fortement sollicitées bénéficient de tissus renforcés tandis que les parties moins contraintes sont allégées.
Résultat : une aile plus compacte au pliage, adaptée au cross montagne comme aux projets Hike & Fly sportifs.
Le pilotage aux B est direct, intuitif et précis. La voile conserve une bonne cohésion de profil même accélérée, ce qui améliore la stabilité en air turbulent.
La pression aux commandes reste informative sans être physique, permettant de conserver lucidité et énergie sur les longues journées.
La TAU DLS s’adresse aux pilotes expérimentés souhaitant passer au 2 lignes ou évoluer depuis une EN-C classique vers un pilotage plus performant.
Elle permet d’exploiter le potentiel des journées actives avec un excellent compromis entre performance, contrôle et sécurité passive.
Architecture 2 lignes EN-C moderne
Glisse et vitesse maximales optimisées
Pilotage aux B efficace en transition
Construction DLS légère et durable
Compacte et adaptée au vol montagne
Excellente cohésion de profil en turbulence
Pilotes de cross réguliers et ambitieux
Expérience confirmée sous EN-C ou EN-B+ performante
Pilotes souhaitant accéder au 2 lignes sans passer en EN-D
Compétition loisir et distance
| TAU DLS | 19 | 20 | 21 | 23 | 25 | 27 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat | m2 | 19.10 | 20.10 | 21.50 | 22.80 | 24.30 | 26.55 |
| Surface projetée | m2 | 16.30 | 17.15 | 18.35 | 19.46 | 20.74 | 22.66 |
| Poids de décollage | kg | 60-76 | 68-84 | 77-93 | 85-101 | 94-112 | 105-127 |
| Plage de poids idéale | kg | 65-73 | 73-81 | 81-90 | 90-99 | 99-110 | 110-125 |
| Poids de l'aile | kg | 4.00 | 4.20 | 4.40 | 4.60 | 5.00 | 5.40 |
| Envergure | m | 11.15 | 11.43 | 11.83 | 12.18 | 12.57 | 13.14 |
| Envergure projetée | m | 8.97 | 9.20 | 9.52 | 9.80 | 10.12 | 10.58 |
| Allongement | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | |
| Allongement projeté | 4.94 | 4.94 | 4.94 | 4.94 | 4.94 | 4.94 | |
| Corde maximum | m | 2.18 | 2.23 | 2.31 | 2.38 | 2.45 | 2.56 |
| Cellules | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Homologation | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C |
| Bord d'attaque | Skytex 38 universal |
|---|---|
| Extrados | Skytex 32 universal |
| Intrados | DOKDO 10DSF |
| Filet | Skytex 32 universal |
| Profils suspentés | Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish |
| Profils non suspentés | Skytex 27 hard finish |
| Diagonales | Skytex 40 hard finish, Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish |
| Bandeau de tension | Skytex 40 hard finish |
| Suspentes principales | A-8001-470, 340, 230, 190, 135, 130, 050 |
| Gallerie | A-8001-280, -190, -130, -090, -070, -050, -040, -035 |
| Stabilo | PPSLS 125 |
| Freins | A-8001-190, -050, -040, -035 |
| Commandes | A-8001-190, A-7850-240 |
| Elevateurs | PES/Technora 12mm |
| Maillons | MR Delta 3.5mm / S12 |
Oui, pour un pilote déjà expérimenté en EN-C ou EN-B+ performante. Elle constitue une transition cohérente vers le 2 lignes.
Elle reste précise et cohésive, mais demande un pilotage actif adapté au niveau EN-C.
La 2 lignes offre moins de traînée, une meilleure finesse et un pilotage aux B plus direct, avec une sensation plus “connectée” à la masse d’air.
Oui, grâce à la construction DLS qui optimise poids et compacité.
Cross longue distance, vol montagne dynamique et compétition sportive.
| Critère | ADVANCE TAU DLS | ADVANCE SIGMA DLS |
|---|---|---|
| Type de structure | Voile 2 lignes EN C – performance cross | Voile 3 lignes EN C – sport-cross équilibrée |
| Positionnement | Entre Sigma et Omega, plus performante 2 lignes | Cross-sport équilibré, tradition Sigma |
| Performance | Glisse et vitesse optimisées, rendement élevé | Bonne performance, montée améliorée mais moins qu’une 2 lignes |
| Pilotage | Plus direct, précis, axé performance | Pilotage précis, comportement plus doux et accessible |
| Tolérance / sécurité passive | Bonne, demande niveau confirmé | Très bonne, plus accessible aux pilotes habitués C |
| Poids / compacité | Construction DLS légère et durable | DLS légère, construction avec nitinol et mini-ribs |
| Public visé | Pilotes cross performants, déjà EN-C expérimentés | Pilotes cross loisirs à sportifs cherchant confort et stabilité |
| Contexte d’usage | Vols XC engagés, transitions rapides | Cross, thermiques, vol plaisir et performance |
Si tu veux plus de vitesse et de rendement sans sacrifier le confort, la TAU DLS te fera sentir toute l’efficacité d’une 2 lignes EN-C, alors que la SIGMA DLS est un excellent choix si tu privilégies une voile sportive stable et tolérante