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Gin Bonanza 3
4 000,00 €
5 000,00 €
TTC
La Gin Bonanza 3 est une aile de cross EN-C à 2-lignes offrant un équilibre parfait entre performance et accessibilité.
Dotée de la technologie Wave Leading Edge, inspirée des tubercules de la baleine à bosse, elle assure une montée rapide, une grande stabilité et une excellente glisse en air turbulent.
Plus solide que la Bonanza 2, elle reste légère, précise et réactive, avec un pilotage fluide aux arrières.
Conçue pour les pilotes de cross expérimentés ou venant d’une EN-B+, la Bonanza 3 combine vitesse, stabilité et plaisir de vol — une pure voile de distance signée Gin Gliders.
Délai de livraison rapide
GIN BONANZA 3 — La pure voile de cross EN-C
La Bonanza 3 inaugure une nouvelle ère dans la classe Sport EN-C.
Première aile 2-lignes de cross de Gin Gliders, elle combine vitesse, performance et stabilité avec un pilotage fluide et intuitif.
Grâce à la technologie Wave Leading Edge, inspirée des tubercules de la baleine à bosse, la Bonanza 3 offre une aérodynamique optimisée, une montée plus rapide et une meilleure efficacité en thermique, tout en restant accessible aux pilotes expérimentés.
La technologie Wave Leading Edge, un bond en avant
Directement issue du GIN LAB, un programme de recherche en soufflerie mené avec l’Institut National des Sciences et Technologies d’Ulsan (Corée du Sud), la technologie Wave Leading Edge retarde la séparation des flux d’air à forts angles d’attaque.
Résultat :
un taux de montée amélioré,
une stabilité accrue en tangage,
une résistance exceptionnelle à la fermeture,
et une efficacité aérodynamique inégalée dans la catégorie EN-C.
Cette innovation, déjà éprouvée sur la Boomerang 12, arrive pour la première fois sur une aile Sport — la Bonanza 3.
Des performances accessibles
La Bonanza 3 rend la vitesse et la performance accessibles aux pilotes de cross ambitieux.
Son comportement équilibré, sa réactivité précise et son pilotage direct aux arrières permettent une maîtrise naturelle en conditions actives.
Même accélérée, l’aile reste solide comme un roc, tout en transmettant des informations fines et lisibles sur la masse d’air.
Stabilité, efficacité et plaisir de vol
Grande stabilité en tangage, même dans les thermiques puissants.
Comportement homogène en vol accéléré, sans perte de performance.
Excellente glisse en air turbulent : l’aile traverse les variations sans ralentir.
Virages précis et progressifs, sans techniques spéciales : le frein intérieur suffit à centrer le thermique.
Pilotage efficace aux arrières pour maximiser la vitesse en vol accéléré.
La vision du concepteur — Gin Seok Song
“Notre but n’était pas de repousser les limites de la catégorie C, mais de créer une véritable aile de cross, naturelle dans la continuité de la Bonanza 2.
Avec la structure 2-lignes et la technologie Wave Leading Edge, nous avons obtenu une aile plus agréable à piloter, plus efficace, et plus accessible aux pilotes expérimentés venant des EN-B, comme la série Explorer.”
Pour quel pilote ?
La Bonanza 3 s’adresse aux pilotes expérimentés de la classe Sport (EN-C), souhaitant une aile performante mais tolérante.
Idéale pour :
les pilotes de cross cherchant un gain de performance sans stress,
les pilotes venant d’une EN-B+, prêts à passer à une 2-lignes accessible,
ou ceux qui veulent une aile solide, rapide et intuitive pour le vol de distance.
La maîtrise des techniques de réouverture active des 2-lignes est requise.
En résumé
Aile 2-lignes de cross EN-C
Technologie Wave Leading Edge : efficacité & montée exceptionnelles
Grande stabilité en tangage, surtout accélérée
Vitesse maximale élevée, finesse en vol plané supérieure
Pilotage fluide, précis et accessible
Développée au GIN LAB avec technologie inspirée de la nature
Idéale pour pilotes de cross expérimentés
Données Techniques
| TAILLE | XXS | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat (m2) | 19.53 | 21.20 | 23.00 | 24.88 | 26.90 |
| Envergure à plat (m) | 11.09 | 11.56 | 12.04 | 12.52 | 13.02 |
| Allongement à plat | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| Surface projetée (m2) | 16.58 | 17.99 | 19.52 | 21.11 | 22.83 |
| Envergure projetée (m) | 8.93 | 9.31 | 9.69 | 10.08 | 10.48 |
| Allongement projeté | 4.81 | 4.81 | 4.81 | 4.81 | 4.81 |
| Corde (m) | 2.14 | 2.27 | 2.32 | 2.41 | 2.51 |
| Nombre de cellules | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Poids de la voile (kg) | 4.3 | 4.5 | 4.75 | 5.15 | 5.55 |
| Poids en vol (PTV) (kg) | 60-75 | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 105-125 |
| Certification | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C |
Données techniques
Profil optimisé avec la technologie Wave Leading Edge pour des performances à des angles d'attaque élevés
2 élévateurs pour un véritable pilotage aux arrières
Suspentage aramide non gainé avec des diamètres optimisés
Système d'accélération doté de poulies Harken
Suspente de stabilo avec code couleur pour une identification facile
Mini-nervures sur le bord de fuite
Bord de fuite affuté lors du freinage pour plus de précision
Tissus Myungjin semi-légers et Porcher légers sélectionnés pour un compromis idéal entre durabilité et légèreté
MATERIAUX
Tissus
Bord d’attaque extrados: Myungjin MJ40 MF
Principal extrados: Myungjin MJ32 MF
Principal intrados: Porcher Skytex, 27 g/m²
Suspentes
Hautes: Edelrid 8001 / 050 / 070 / 090 / 130 (unsheathed aramid)
Intermédiaires: Edelrid 8001 / 050 / 070 / 090 / 130 / 190 (unsheathed aramid)
Basses: Edelrid 8001 090 / 130 / 190 / 230 / 280 / 340 (unsheathed aramid)
Références spécifiques
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